Con el rápido crecimiento de la industria de envío de mercancías, muchas empresas de logística están contratando agentes corredores de transporte de mercancías. Hay empresas que ofrecen oportunidades de formación en el puesto de trabajo y un gran trabajo desde casa a los agentes intermedios de fletes que cuenten con una fuerte base de clientes. Pero, por desgracia, muchas personas no son conscientes de la diferencia fundamental entre un agente de fletes y un agente intermedio de fletes.
Agente de Fletes
Un agente de fletes es una persona autosuficiente que debe tener la autoridad para dirigir su negocio. Un agente completamente autónomo puede enviar facturas a los clientes a su propio nombre. Los agentes de fletes también pagan a los transportistas. En definitiva, llevan todo su negocio de forma independiente.
Agente Intermedio de Fletes
Los agentes intermedios suelen trabajar para otro agente y por lo tanto deben tener una autoridad agente. Apoyan la autoridad de los agentes para los que trabajan. No son responsables de pagar a los transportistas, camiones, ni del envío de las facturas a los clientes. Los agentes intermedios de fletes piden al agente una comisión por su colaboración o trabajo.
Cómo las oportunidades varían para los agentes y los agentes intermedios
Los agentes intermedios tienen toda la libertad del mundo para expandir su base de clientes, y eso sin meterse en la autoridad agente y la facturación. Hay muchos agentes intermedios que ganan un buen sueldo todos los meses y no tienen la necesidad de convertirse en agentes. Un agente intermedio tiene que llevar un control sobre el mercado, así que no dejan pasar ninguna actualización que sea importante y que pueda afectar a su negocio. También deben ser capaces de entender todos los tipos de soluciones de transporte y logísticas que ofrece la industria.
A diferencia de los agentes intermedios, los agentes de flete tienen más responsabilidades impuestas por el gobierno de la respectiva nación. En los EE.UU., los agentes solicitan autoridad a través de la FMCSA, que es un acrónimo de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes. La FMCSA es administrada por el Departamento de Transportes de EE.UU. Los agentes deberán contar con un seguro privado u otras formas de asegurar, lo que puede ser un trabajo tedioso y requiere mucho tiempo si no se está bien informado en la industria del transporte de mercancías.
Los agentes intermedios suelen trabajar desde su casa de manera independiente, sin un solo empleado. Por lo tanto, no hay nadie con quien competir. ¡Y ningún registro! La situación es diferente para los agentes de fletes. Tienen que cobrar los pagos de sus clientes y hacer los pagos a los camiones que utilizaban para el transporte de mercancías. Si el agente tiene un agente intermedio o un equipo de agentes intermedios, él o ella tiene que pagarles también; la cantidad es una comisión que se determina considerando la tasa de línea de transporte bruto.
El agente intermedio calcula la tasa de una línea de transporte para el envío, busca camiones, responde a las llamadas de los clientes, y ayudar al conductor del camión con las indicaciones para llegar al receptor, para un agente con el que él o ella trabaja. Pero las compañías de camiones envían las facturas al agente, no al agente intermedio. Como se puede ver, un agente intermedio tiene que hacer la típica clase administrativa de trabajo.
Típicamente, el agente intermedio trabaja para un agente como contratista independiente. Un agente intermedio comprometido con su trabajo y que trabaja desde casa podría ganar más de $ 1500 al día. El envío de carga se ha convertido en una de las industrias de más rápido crecimiento hoy en día.
